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　　電機驅動(dòng)是設備運動(dòng)的主要驅動(dòng)方式。但電機轉速快、扭矩低，往往不能直接使用，需搭配減速機增大扭矩、減小轉速。因此，減速機是機械設備的通用基礎件。

　　通用減速機廣泛用于砂石、斜齒輪減速機礦山、冶金、工程機械等多領(lǐng)域，擁有完善的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，根據公告，其中10年以上、密切合作的A類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商78家，并建立了完善的激勵機制，促使銷(xiāo)售持續穩健增長(cháng)。2016-2020年收入復合增速17%。同時(shí)，通過(guò)多種方式控制成本，增強競爭力：1)做大規模效應。募投項目35萬(wàn)臺減速機產(chǎn)能陸續達產(chǎn)。根據公告，2020年底已有11萬(wàn)臺產(chǎn)能達產(chǎn)，預計今年將繼續大規模擴充產(chǎn)能，可以繼續攤薄固定成本。2)零件自產(chǎn)。2016年開(kāi)始自產(chǎn)齒輪，目前齒輪自產(chǎn)率已經(jīng)達到70%;2018年開(kāi)始逐步自產(chǎn)箱體;2020年以1500萬(wàn)元收購泛凱斯特51%股權，進(jìn)一步掌握鑄件產(chǎn)能。鑄件成本占到制造成本的30%以上，斜齒輪減速機收購以后有利于制造成本的進(jìn)一步降低。3)模塊化、標準化。推出并引導客戶(hù)采購模塊化減速機，從而減少材料損耗、降低成本、提高交貨效率。

　　向專(zhuān)用減速機領(lǐng)域延伸。相比通用減速機市場(chǎng)廣闊但較為分散，主要通過(guò)渠道拓展逐步提高市占率的特點(diǎn)而言，專(zhuān)用減速機單一領(lǐng)域市場(chǎng)空間較大、斜齒輪減速機客戶(hù)突破后收入增長(cháng)迅速。近年來(lái)集中力量往工程機械領(lǐng)域拓展，已取得較大進(jìn)展。2019年高承載擠出機JE系列減速機小批量產(chǎn);2020年塔機回轉減速機已批量供應客戶(hù);汽車(chē)起重機用回轉減速機、卷?yè)P減速機進(jìn)入試樣階段;餐廚垃圾處理設備主機驅動(dòng)減速機、軋機專(zhuān)用減速機交付客戶(hù)。隨著(zhù)國產(chǎn)工程機械廠(chǎng)商的持續成長(cháng)，專(zhuān)用減速機業(yè)務(wù)有望快速增長(cháng)。

　　是國內的通用減速機廠(chǎng)商，目前已形成中高端品牌搭配、產(chǎn)品矩陣齊全的產(chǎn)品系列，外拓收入、內控成本，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量不斷提升。我們看好長(cháng)期發(fā)展。我們預計2021年-2023年的收入分別為28.83億、36.61億、47.23億元，凈利潤分別為4.75億、6.25億、8.11億元，成長(cháng)性突出;首次給予買(mǎi)入-A的投資評級，6個(gè)月目標價(jià)為45.45元，相當于2021年45X的動(dòng)態(tài)市盈率。

　　迄今為止，共17家主力機構，持倉量總計5209.31萬(wàn)股，占流通A股41.70%

　　近期的平均成本為38.15元，股價(jià)在成本下方運行。多頭行情中，上漲趨勢有所減緩，可適量做高拋低吸。該股資金方面受到市場(chǎng)關(guān)注，多方勢頭較強。該運營(yíng)狀況良好，多數機構認為該股長(cháng)期投資價(jià)值較高。

　　限售解禁：解禁3.384億股(預計值)，占總股本比例71.62%，股份類(lèi)型：首發(fā)原股東限售股份。(本次數據根據公告推理而來(lái)，實(shí)際情況以上市公告為準)

　　限售解禁：解禁183萬(wàn)股(預計值)，占總股本比例0.39%，股份類(lèi)型：股權激勵限售股份。(本次數據根據公告推理而來(lái)，實(shí)際情況以上市公告為準)

　　實(shí)施分紅：10派2.5元(含稅)，股權登記日為2021-06-07，除權除息日為2021-06-08，派息日為2021-06-08

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