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　　R系列減速機是四大系列減速機的其中一個(gè)系列，四大系列減速機分為R、F、K、S四個(gè)系列。R系列減速機結構形式分為R、RF、R...S、RF...S，下面簡(jiǎn)單介紹下其含義：

　　R：普通軸伸式 減速機輸出端不配輸出法蘭，箱體底部有四個(gè)固定螺絲孔，用以固定減速機，使其平穩運行。

　　RF：軸伸法蘭式 減速機輸出端加配一個(gè)輸出法蘭，箱體底部無(wú)固定所需的螺絲孔，減速機依靠輸出法蘭和終端機械緊固，使其平穩運行。

　　R...S：普通軸伸式，軸輸入 減速機輸出端同R的結構形式，輸入端加配一個(gè)輸入法蘭和一根輸入軸，用以連接電動(dòng)機。

　　RF...S：軸伸法蘭式，軸輸入 減速機輸出端同RF的結構形式，輸入端加配一個(gè)輸入法蘭和一根輸入軸，用以連接電動(dòng)機。

　　R系列減速機可實(shí)現三級傳動(dòng)，也可以是二級傳動(dòng)，通常減速比比較大時(shí)，會(huì )適配三級傳動(dòng)的方式。三級傳動(dòng)顧名思義就是傳動(dòng)齒輪分為三組：

　　一、輸入級，由一個(gè)高速小齒輪和一個(gè)大齒輪構成，高速小齒輪通常是安裝在輸入端的電動(dòng)機軸頭上和減速機內大齒輪嚙合。 輸入級的兩個(gè)齒輪轉速通常較高傳動(dòng)比占整機傳動(dòng)比較多，齒輪需要高精度磨齒， 嚙合不良會(huì )直接導致減速機噪音過(guò)大，運轉不暢。

　　計算公式是T=9549*P*I*η/n；分母是額定轉速n，單位是轉每分（r/min），額定轉數通常4p的電機為1500轉。以上則成為是有關(guān)于減速機的分析，減速機目前應用極其廣泛，具備比較好的發(fā)展前景，是大伙非常值得信賴(lài)的產(chǎn)品。減速機的傳動(dòng)裝置采用的是兩路兩級斜齒輪傳動(dòng)，減速機齒輪為中硬齒面，漸開(kāi)線(xiàn)斜齒形結構甲因振動(dòng)停車(chē)后，我們對其實(shí)施了開(kāi)蓋檢查。那么減速機的里邊檢查都有哪些步驟？（1）軸南、北軸承的游隙分別為0.15mm,***軸南、北軸承的游隙分別為：0.22mm、0.20mm,III軸南、北軸承的游隙分別為：0.15mm、0.20mm；（2）東、西兩定距環(huán)的間隙分別為0.64mm.0.40mm,出軸標高可上下機殼結合面至輸出軸低點(diǎn)之間的距離）為224.98mm；（3）高速軸小齒輪及與之嚙合的大齒輪的工作齒面有輕微點(diǎn)蝕。上面則變成是對于減速機的里頭檢查都有什么步驟的說(shuō)明，而減速機里面檢查二級嚙合的一對齒輪齒面點(diǎn)蝕情況嚴重，大小小齒輪的輪齒工作向有點(diǎn)蝕剝落現象，在分度圓附近因點(diǎn)蝕剝落而形成一條小溝，深約1-1.5rnm,長(cháng)約80%a齒長(cháng)，減速機齒輪輪齒截面的漸開(kāi)線(xiàn)齒廓形狀已經(jīng)改變。減速機在安裝時(shí)，要特別關(guān)注傳動(dòng)中間軸線(xiàn)的對中，對中的誤差不宜超過(guò)減速機所用聯(lián)軸器的選用補償量。減速機遵照要求對中然后，可以獲得更理想的傳動(dòng)效果和更長(cháng)久的選用壽命，那么減速機的精度要求都有什么？在安裝減速機時(shí)，往減速機供應散狀料的設備的安裝精度雖然可以差那些，但仍有較高的要求。這一些設備對每座轉護來(lái)說(shuō)。使減速機溫度提升，一但沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸普遍增多，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。那么我們遇到減速機漏油的過(guò)程中該如何處理呢？改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內壓高于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，一旦設法使機內、機外壓力均衡，漏油就能夠防止。減速機雖全有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，除此以外每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)一次就減少一次漏油的不確定性，使原本不漏的地方也產(chǎn)生了泄漏。因此，研發(fā)設計了一個(gè)油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上。透氣孔直徑為6mm，以便通氣，實(shí)現了均壓，并且加油時(shí)從油杯中加油，不需打開(kāi)檢查孔蓋板。
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